Pabrik (produsen) gasket di Surabaya

Disalin dari: http://www.mitracitramandiri.com/p/tentang-kami.html

Mitra Citra Mandiri (MCM) adalah Perusahaan yang memproduksi dan memasarkan produk suku cadang Sepeda Motor

Dengan motto kami Kualitas Sekelas Original, kami menawarkan Automotive Spare Part yang bermutu bagi Anda yang smart.

Setelah bertahun-tahun melayani Anda para agen, dealer dan distributor suku cadang kendaraan bermotor, kini kami hadir lebih dekat pada Anda dengan website yang sederhana ini.

Dengan dilengkapi mesin produksi yang canggih, kami memproduksi spare part yang bermutu dan terjaga kualitasnya. Kami ingin bekerja sama dengan Anda dengan lebih baik untuk melayani masyarakat akan kebutuhan suku cadang kendaraan bermotor yang bermutu namun lebih murah dengan distribusi yang mudah.

Informasi pemesanan:
Jl. Raya Candi Lontar Blok 43-L Surabaya
email:info@mitracitramandiri.com

Pabrik (produsen) gasket di Surabaya

PRINSIP PEMINDAHAN TENAGA (POWER TRANSMISSION) Sepeda Motor

Sepeda motor dituntut bisa dioperasikan atau dijalankan pada berbagai kondisi jalan. Namun demikian, mesin yang berfungsi sebagai penggerak utama pada sepeda motor tidak bisa melakukan dengan baik apa yang menjadi kebutuhan atau tuntutan kondisi jalan tersebut.

Misalnya, pada saat jalanan mendaki, sepeda motor membutuhkan momen puntir (torsi) yang besar namun kecepatan atau laju sepeda motor yang dibutuhkan rendah. Pada saat ini walaupun putaran mesin  tinggi karena katup trotel atau katup gas dibuka penuh namun putaran mesin tersebut harus dirubah menjadi kecepatan atau laju sepeda motor yang rendah. Sedangkan pada saat sepeda motor berjalan pada jalan yang rata, kecepatan diperlukan tapi tidak diperlukan torsi yang besar.

Berdasarkan penjelasan di atas, sepeda motor harus dilengkapi dengan suatu sistem yang mampu menjembatani antara output mesin (daya dan torsi mesin) dengan tuntutan kondisi jalan. Sistem ini dinamakan dengan sistem pemindahan tenaga.

Prinsip kerja mesin dan pemindahan tenaga pada sepeda motor adalah sebagai berikut: Ketika poros engkol (crankshaft) diputar oleh pedal kick starter atau dengan motor starter, piston bergerak naik turun (TMA dan TMB).

Pada saat piston bergerak ke bawah, terjadi kevakuman di dalam silinder atau crankcase. Kevakuman tersebut selanjutnya menarik (menghisap) campuran bahan bakar dan udara melalui karburator (bagi sistem bahan bakar konvensional). Sedangkan bagi sistem bahan bakar tipe injeksi (tanpa karburator), proses pencampuran terjadi dalam saluran masuk sebelum katup masuk setelah terjadi penyemprotan bahan bakar oleh injektor.

Ketika piston bergerak ke atas (TMA) campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder dikompresi. Kemudian campuran dinyalakan oleh busi dan terbakar dengan cepat (peledakan). Gas hasil pembakaran tersebut melakukan expansi (pengembangan) dan mendorong piston ke bawah (TMB). Tenaga ini diteruskan melalui connecting rod (batang piston), lalu memutar crankshaft. menekan piston naik untuk mendorong gas hasil pembakaran. Selanjutnya piston melakukan langkah yang sama. Gerak piston naik turun yang berulang-ulang diubah menjadi gerak putar yang halus. Tenaga putar dari crankshaft ini akan dipindahkan ke roda belakang melalui roda gigi reduksi, kopling, gear box (transmisi), sprocket penggerak, rantai dan roda sprocket. Gigi reduksi berfungsi untuk mengurangi putaran mesin agar terjadi penambahan tenaga.

Disalin dari: http://www.mitracitramandiri.com/2011/11/prinsip-pemindahan-tenaga-power.html

Pengalaman Proyek Perdana Teknik Surabaya (Lanjutan)

Lanjutan…….

28.Pembuatan JIG dengan Roller ukuran 3000 x 1200, Requirement PT. Semarang Autocomp Manufacturing Indonesia, YAZAKI Group

29.Pembuatan Conveyor Small (10 unit Kereta Dimensi 1800 x 900), Requirement PT. Semarang Autocomp Manufacturing Indonesia, YAZAKI Group

30.Pembuatan Conveyor Baru dan Modifikasi Conveyor, Requirement PT. Semarang Autocomp Manufacturing Indonesia, YAZAKI Group

31.Modifikasi Kereta Conveyor 7, Requirement PT. Semarang Autocomp Manufacturing Indonesia, YAZAKI Group

32.Pembuatan Meja Packing + Tempat Dokumen, Requirement PT. Semarang Autocomp Manufacturing Indonesia, YAZAKI Group

33.Pembuatan SA Hanger Mazda, Requirement PT. Sami Yazaki Group

34.Repair Pompa Rumah Tangga, Requirement PT. Sami Yazaki Group

35.Pulling, Install & Termination T-Line cable for PT. TELKOMSEL Regional Jawa Timur at Kebalem, Ketintang, Gayungsari Surabaya

36.Repair Engine, Pump and Hydrant System Requirement PT. SAMI

37.Pekerjaan Konstruksi dan Instalasi Bunch Crusher System Pabrik Kelapa Sawit (Crude Palm Oil Factory) Nagasakti – Riau, Requirement PT. Buana Wiralestari Mas (Sinar Mas Group), Main Contractor PT. Handall Gunanusa

38.Pekerjaan Konstruksi dan Instalasi Bunch Crusher System Pabrik Kelapa Sawit (Crude Palm Oil Factory) Sungai Kupang-Kalimantan Selatan, Requirement PT. Sinar Kencana Inti Perkasa (Sinar Mas Group), Main Contractor PT. Handall Gunanusa

39.Pekerjaan Konstruksi dan Instalasi Bunch Crusher System Pabrik Kelapa Sawit (Crude Palm Oil Factory) Batu Ampar-Kalimantan Selatan, Requirement PT. Smart Tbk. (Sinar Mas Group), Main Contractor PT. Handall Gunanusa

40.Conveyor Washer Process (Ass’y), Requirement PT. Meshindo Alloy Wheel Corp.

41.Conveyor Gravity, Requirement PT Meshindo Alloy Wheel Corp.

42.Supply Air Filter (12-FIL-305) Spesification Comply Asper, Requirement PT Yasa Industri Nusantara untuk PT. Petrokimia, Main Contractor PT. Handall Gunanusa

43.Fabrication of Diesel Fuel Oil Storage Tank cap. 120 m3 YAZAKI Group

(Disalin dari http://perdanatekniksurabaya.blogspot.com/2011/11/pengalaman-proyek-perdana-teknik_11.html

___________________

Info tentang Perdana Teknik Surabaya ke email:

perdanatekniksurabaya@yahoo.com

Lumpur Lapindo – Bencana karena Kegagalan Teknologi

Hari-hari yang berat harus dilalui masyarakat di sekitar Sidoarjo, Jawa Timur. Bermula dari pengeboran minyak dan gas oleh PT Lapindo Brantas tanggal 27 Mei 2006, bencana terjadi tidak berkesudahan. Benar tidak ada korban jiwa tetapi kerusakan yang ditimbulkan sungguh dahsyat.

Permukiman terendam lumpur panas setinggi 6 meter. Sekitar 8.200 penduduk harus dievakuasi. Lebih dari 1.683 unit rumah rusak. Sekitar 200 hektare sawah hancur.

Sebanyak 1.873 orang menganggur karena tenggelamnya lima belas pabrik. Sarana pendidikan dan perekonomian juga rusak.

Itulah potret bencana akibat kegagalan teknologi. PT Lapindo Brantas yang melakukan pengeboran tidak memasang casing (selubung bor). Saat bor sampai pada lapisan yang bertekanan tinggi, lumpur yang ada di perut bumi menyembur keluar tanpa bisa dikendalikan.

Kita memang tidak bisa meninggalkan teknologi. Dengan teknologi maka manusia bisa mencukupi kebutuhan hidupnya secara lebih mudah. Namun, keteledoran dalam menggunakan teknologi mengakibatkan bencana bagi kita semua.